企業(yè)動態(tài)
《北京亦莊》公眾號：主營收入同比增253%！北京經(jīng)開區(qū)汽車電驅(qū)動企業(yè)加速核心零部件國產(chǎn)化替代
2023-02-09
一年之際在于春，春節(jié)剛過，經(jīng)開區(qū)融媒體中心走進(jìn)綠傳科技，采訪公司總經(jīng)理魯曦博士，聚焦汽車核心零部件國產(chǎn)化替代的機遇與挑戰(zhàn)，暢談新的一年開局起步的紅火形勢和公司重點工作計劃。
以下文章轉(zhuǎn)載自《亦城時報》、《北京亦莊》公眾號
連日來，北京經(jīng)開區(qū)各企業(yè)搶抓時間、開足馬力，以飽滿的精神狀態(tài)迅速拉滿生產(chǎn)“進(jìn)度條”，全力以赴投入到了新一年的生產(chǎn)經(jīng)營工作之中，掀起了新一年的生產(chǎn)熱潮。
走進(jìn)綠傳（北京）汽車科技股份有限公司（以下簡稱綠傳科技），記者看到，在車輛動力域硬件在環(huán)實驗室模擬測試座駕前，研發(fā)人員正在調(diào)試設(shè)備參數(shù)?！拔覀冏月鋺艚?jīng)開區(qū)以來，主營業(yè)務(wù)收入連年成倍增長。2022年主營業(yè)務(wù)收入同比增長253%，今年更是在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，又新增4萬套產(chǎn)品訂單，營收預(yù)計可達(dá)7000萬元。”綠傳科技總經(jīng)理魯曦說。
綠傳科技的營收為何能實現(xiàn)連續(xù)高速增長？
魯曦指著展廳中一臺臺泛著金屬色澤的產(chǎn)品介紹道：“我們致力于為全球用戶提供車輛智能動力域系統(tǒng)和服務(wù)，在新能源汽車核心零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化替代。目前新增訂單主要發(fā)力的產(chǎn)品有兩個，一個是控制系統(tǒng)，相當(dāng)于新能源汽車的動力控制‘大腦’，其國產(chǎn)化替代需求逐漸增多；另一個是電子油泵，屬于車輛執(zhí)行系統(tǒng)產(chǎn)品，隨著車輛電動化的發(fā)展而形成增量市場?！?/p>
市場需求與自主研發(fā)落地向來隔著技術(shù)壁壘，綠傳科技又是如何攻克的？
“我們可以說是一個典型的以科技創(chuàng)新驅(qū)動成果轉(zhuǎn)化的團隊?！濒旉卣f。綠傳科技成立于2019年，主要創(chuàng)始團隊成員是幾位來自北航的博士，已在汽車電驅(qū)動領(lǐng)域深耕了十幾年，他們還曾依托實驗室研發(fā)項目獲得國家科技進(jìn)步一等獎，后來選擇自主創(chuàng)業(yè)。因此，具備從0到1的原始創(chuàng)新能力，成為綠傳科技的一大核心競爭力，也成為經(jīng)開區(qū)國家級創(chuàng)新中心——國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心早期選擇投資該團隊的原因之一。
在實現(xiàn)國產(chǎn)化替代過程中，綠傳科技克服一重又一重困難。在產(chǎn)品原理方案設(shè)計階段，面臨國外大公司知識產(chǎn)權(quán)和專利保護的壟斷局面，技術(shù)團隊跳出原本的設(shè)計構(gòu)型，進(jìn)行自主創(chuàng)新；在進(jìn)行機電液控的系統(tǒng)集成時，技術(shù)團隊將機械、液壓、控制系統(tǒng)等多學(xué)科進(jìn)行融合協(xié)同；在軟件算法方面，則進(jìn)一步考驗技術(shù)團隊的策略創(chuàng)新和算法應(yīng)用能力?！安粌H如此，從研發(fā)到生產(chǎn)落地，我們還要解決批量化生產(chǎn)時的標(biāo)準(zhǔn)化問題?！濒旉乇硎荆ㄟ^開發(fā)自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)算法，彌補裝配制造的不一致性和產(chǎn)品生命周期內(nèi)的硬件衰減，綠傳科技形成了一套軟件可穩(wěn)定覆蓋成千上萬電驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢。
“在產(chǎn)業(yè)上下游配套環(huán)境和政策吸引下，我們遷入經(jīng)開區(qū)，也進(jìn)入快速成長的發(fā)展階段?！濒旉乇硎?。目前，綠傳科技已和北汽新能源、上汽通用五菱、春風(fēng)動力等多家企業(yè)達(dá)成合作，其自主研發(fā)的電驅(qū)動產(chǎn)品，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品，動力性能提升30%，節(jié)能3%-8%。在研項目中，綠傳科技還承擔(dān)著國產(chǎn)芯片在控制器平臺的二次開發(fā)和國產(chǎn)化應(yīng)用等重點研發(fā)課題。
對綠傳科技來說，2023年的一大工作重點，就是保障在手訂單的交付履約。魯曦說：“我們也將進(jìn)一步開拓市場，不斷完善新能源汽車智能動力域系統(tǒng)架構(gòu)，形成驅(qū)動、傳動、控制、執(zhí)行和能量管理五位一體的產(chǎn)品布局，并計劃將二期高端產(chǎn)品生產(chǎn)線落地經(jīng)開區(qū)，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化下半場保持領(lǐng)先優(yōu)勢。”
